Reducción de daños por impactos de bolardos de vehículos

APLICACIONES DE BOLARDO

Los bolardos se utilizan en una miríada de aplicaciones, para uno de varios propósitos:

  • Protección del equipo
  • Protección de servicios públicos
  • Protección del edificio
  • Restricción de acceso
  • Seguridad de peatones

Solo hay que estar atento para ver bolardos a nuestro alrededor todos los días. En estacionamientos, entradas de vehículos y carriles a través de , se utilizan bolardos para proteger edificios, cajeros automáticos, servicios públicos como medidores de gas , equipos eléctricos e hidrantes de incendios, señales de estacionamiento para discapacitados, teclados de entrada de portón y para restringir el acceso a áreas no deseadas. En las fábricas y almacenes, los bolardos son importantes para proteger a los peatones, así como para proteger los estantes de almacenamiento y los equipos de capital contra colisiones de carretillas elevadoras.

Otras industrias que encuentran un uso intensivo de bolardos incluyen instalaciones automáticas de lavado de autos, instalaciones de autoalmacenamiento, estaciones de servicio y tiendas de conveniencia, distribución de propano y estacionamientos, entre otros.

EL PROBLEMA

Los bolardos montados en los cimientos se instalan generalmente de una de dos maneras. La primera forma, menos costosa, es con un bolardo montado en placa. Estos bolardos son tubos de acero soldados a una placa de acero plana que puede anclarse a una superficie dura mediante anclajes de hormigón. Este método de instalación es rápido y económico, y requiere que el instalador taladre de cuatro a ocho agujeros en el concreto y atornille el bolardo con anclajes de expansión o de tornillo.

La desventaja de este método de instalación, cuando se usa con un bolardo rígido, es que los anclajes generalmente no son lo suficientemente fuertes como para soportar algo más que una colisión menor. Los anclajes de la placa a menudo se levantan y posiblemente la placa se dobla, dejando un poste que se inclina y ya no es capaz de cumplir con su propósito. Los bolardos montados en placa a menudo requieren mantenimiento y reemplazo constantes.

El segundo método para instalar bolardos consiste en utilizar una tubería de acero más larga y enterrar una parte de ella en el suelo. Este método le da al bolardo mucha más resistencia que el montaje en superficie, sin embargo, puede ser muy costoso instalarlo si la superficie es de concreto y ya está vertida. La instalación en este caso requiere perforar un agujero en la superficie utilizando una costosa sierra perforadora de diamante. Estas máquinas y sus cuchillas son caras y requieren refrigeración por agua, creando un desastre durante la instalación. Una vez que el concreto está sin núcleo y el bolardo está en su lugar, el orificio debe rellenarse con concreto para asegurar el bolardo. Para mayor resistencia, estos bolardos a menudo también se rellenan con hormigón. Aunque el tubo de bolardo en sí es relativamente económico, este método de instalación es costoso y requiere mucho tiempo.

Aunque es muy fuerte, existen importantes desventajas en las instalaciones centrales. Lo más importante, no hay donación a este sistema tras el impacto. Aunque se desea en aplicaciones de alta seguridad, cualquier vehículo que impacte un bolardo se dañará significativamente y sus pasajeros estarán en riesgo de sufrir lesiones. Las cargas transportadas por carretillas elevadoras también pueden ser lanzadas dado el impacto discordante que puede ocurrir. Además, el bolardo o su base pueden dañarse por dicho impacto, dejando nuevamente una barrera inclinada y menos efectiva que requiere un mantenimiento costoso para corregir. A menudo, el bolardo de acero en sí es irreparable y debe reemplazarse con un bolardo completamente nuevo.

Otra desventaja de este tipo de instalación es que es una instalación permanente con poca flexibilidad de movimiento. En aplicaciones de fábrica, el equipo a menudo se mueve y se reorganiza. Los bolardos utilizados para proteger equipos o bastidores de almacenamiento que están instalados en el núcleo no se mueven fácilmente. El hormigón que rodea el bolardo debe romperse y rellenarse el gran agujero restante, dejando un piso de fábrica lleno de parches antiestéticos. Si el bolardo en sí mismo es reutilizable después de la extracción, se inicia todo el costoso proceso de instalación en la nueva ubicación.

Algunos diseños se han creado para intentar resolver estos problemas mediante el uso de bolardos de plástico o de resorte, sin embargo, estos diseños adolecen de falta de resistencia. Si el plástico tiene una rigidez insuficiente, se pierde toda la función de denegación de acceso. Por otro lado, los diseños de plástico muy rígidos han tenido dificultades con la durabilidad a largo plazo. Las colisiones menores tienden a desgastarse en tales dispositivos, y en aplicaciones al aire libre la degradación UV se convierte en una preocupación.

NUEVO DISEÑO REVOLUCIONARIO

Diseñado y patentado en Europa por el inventor belga Gerard Wolters es un sistema único que resuelve muchos de los problemas asociado con bolardos montados en cimientos tradicionales. En pocas palabras, el sistema utiliza una base de goma comprimida para actuar como una masa de absorción de energía. Este elastómero permite que el bolardo se incline ligeramente cuando se impacta, en el rango de 20 grados desde la vertical, luego regresa en posición vertical mientras se detiene el vehículo que colisiona.

El diseño consta de cuatro piezas principales:

  • Elastómero
  • Base
  • Adaptador
  • Publicación

Este sistema se fija al concreto usando tornillos de anclaje para concreto. Estos anclajes fijan el componente base sobre el adaptador, que precomprime el elastómero contra el suelo. Las piezas de la base y el adaptador están hechas de un hierro fundido dúctil especial, que hace que las piezas sean menos frágiles que el hierro fundido típico, y también tiene una temperatura de fragilidad muy baja (- 40) . La tubería de acero que sirve como poste de bolardo es una tubería de acero típica insertada en el adaptador. La tubería estándar se usa para brindar al usuario final la flexibilidad de soldar cercas utilizando componentes estándar si es necesario. No se requiere relleno de hormigón dentro del tubo de bolardo, aunque está permitido. De hecho, los postes de letrero se pueden insertar en el poste y rellenar el concreto en su lugar.

Tras la colisión, se permite que la tubería y el adaptador se inclinen dentro de la base, lo que obliga al adaptador a comprimir aún más el elastómero en la dirección del impacto. El elastómero absorbe gran parte de la energía del impacto y alarga el tiempo de desaceleración del vehículo. El elastómero es lo suficientemente fuerte como para luego rebotar, generalmente alejando el vehículo del bolardo y volviendo a una posición vertical. La inclinación de la tubería se limita a aproximadamente 20 grados en cuyo punto el bolardo se volverá rígido.

Los bolardos están diseñados en una variedad de tamaños, cada uno de los cuales es apropiado para varias velocidades y masas de colisión esperadas. Además, se han creado conectores modulares que se pueden usar para crear cercas y protecciones de múltiples unidades base para eliminar la soldadura. Mediante el uso de múltiples unidades de base, se puede aumentar la resistencia final de la unidad de bolardo de rebote.

VENTAJAS DE RENDIMIENTO

Estos nuevos bolardos utilizan el método mucho más simple de instalación en superficie, reduciendo en gran medida los costos de instalación, manteniendo la flexibilidad mover bolardos según las condiciones lo justifiquen. Esto se logra sin la desventaja normal de la falta de resistencia, ya que el elastómero dentro del sistema de bolardo reduce en gran medida las fuerzas de impacto máximas aplicadas a los anclajes de la base. Esto se debe a que la desaceleración de un vehículo que impacta es mucho menos severa que durante un impacto con un bolardo rígido. La energía se transfiere al elastómero en lugar de directamente a un poste rígido, lo que reduce el fuerte impacto de un objeto relativamente inamovible.

Esto conduce directamente a las ventajas más importantes del nuevo sistema de bolardos y es la reducción del daño a los vehículos infractores y al propio sistema de bolardos. El daño directo a los vehículos se reduce debido a la reducción de la fuerza de impacto máxima vista por el vehículo. Esto no solo evitará daños al vehículo, sino que también se reducirá la posibilidad de lesiones a un pasajero. En el caso de una carretilla elevadora en una fábrica o almacén, la posibilidad de una carga lanzada también se reduce, evitando la posibilidad de lesiones por el espectador y la pérdida de existencias.

Finalmente, el daño al bolardo y su base se reduce. Debido a que el poste está construido con tubos de acero fuertes, mantiene su resistencia, pero debido a su naturaleza indulgente, se transfiere mucha menos fuerza a los cimientos. Esto simplifica y elimina el mantenimiento al tiempo que preserva una instalación estéticamente agradable.

LIMITACIONES

Estos bolardos deben instalarse en concreto, ya que una superficie de asfalto no tiene la resistencia adecuada para anclar el sistema de bolardos. . Sin embargo, teniendo en cuenta los costos de reemplazo de los bolardos dañados, puede ser rentable verter una plataforma de concreto y eliminar años de costosos mantenimientos y reparaciones de asfalto. Como se mencionó anteriormente, cada bolardo está dimensionado para las cargas esperadas en términos de masa y velocidad. Si se supera esa limitación, es posible romper un componente del sistema. Lo más probable es que involucre la publicación, el adaptador o la base. Afortunadamente, el sistema es modular y se repara fácilmente. Los postes se pueden reemplazar aflojando varios tornillos de fijación, quitando y reemplazando, y volviendo a apretar los tornillos de fijación. Los componentes del adaptador y la base se pueden reemplazar quitando cuidadosamente los anclajes de tornillo de concreto y reemplazando el componente.

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