¿Qué tal una pequeña tecnología de transferencia previa a la entrega en el sector dirigible gigante?

Bueno, mi abuelo en aquel entonces estaba trabajando con investigación naval pura y con el programa dirigible de la Marina de los EE. UU. En Moffett Field. Incluso se encontraba en un globo aerostático frente a la costa de Nueva Jersey, a unas 200 millas que indicaban el clima a medida que avanzaba por el Atlántico, tratando de estimar qué tan fuerte habría sido la tormenta durante la invasión de Normandía. Obviamente, todo eso era de alto secreto por razones de inteligencia operativa.

No hace falta decir que el programa militar de Estados Unidos ha servido bien a esta nación, y siempre he dicho que sería genial tener ojos vagabundos de gran alcance en el cielo para ayudar a reunir información y vigilar.

Los que llaman a los disparos en el sector de investigación y desarrollo militar también estuvieron de acuerdo. Es por eso que financiaron el programa de vehículos de inteligencia múltiple de largo alcance. Ahora bien, hubo una pieza interesante en el Wall Street Journal el 19 de marzo de 2013 que apareció en mi pantalla de radar, era un artículo titulado; “Constructor para pedirle al ejército un dirigible cancelado” por Don Nissenbaum.

El artículo señaló que “el senador John McCain destacó al dirigible como una señal de que el Pentágono todavía está dominado por una cultura de ineficiencia”. Él había recomendado que el proyecto fuera advertido, y de hecho lo era. Aún así, el prototipo que fue creado por “Hybrid Air Vehicles Ltd” y Northrop en sociedad tiene bastante valor comercial potencial. Tomaría años reemplazarlo y reconstruir el prototipo.

En muchas de las jurisdicciones y contratos para proyectos de I + D por parte de los militares hay una cláusula que dice que si los militares deciden no continuar con la segunda o tercera etapa del proyecto, o ponerlo en producción, entonces los prototipos originales deben ser destruido Esto es así para que no terminen en manos de adversarios militares potenciales o que la tecnología no encuentre su camino en otra tecnología similar que pueda ser utilizada por futuros enemigos.

En lo que a mí respecta, creo que dado que este dirigible tiene bastante valor comercial, y si realmente nos preocupan las formas más eficientes de mover productos y servicios, a veces se debe permitir que exista, y la compañía Se debe permitir que continúen su trabajo en el sector privado. Después de todo, si John McCain supuestamente tiene razón, aunque sé a ciencia cierta que no, y “si” como lo dice, esta es una gran pérdida de dinero, entonces, ¿por qué le importa, por qué le importaría a alguien?

Verá, también habiendo estado involucrado en la industria del transporte, veo que la capacidad de mover contenedores de carga y objetos grandes a grandes distancias por gigantescos dirigentes también tiene sentido. Algunos de estos solo más pesados ​​que los vehículos aéreos que utilizan aerodinámica y la física de la flotabilidad juntos pueden resolver muchos problemas al mover bienes y servicios.

Si realmente nos importa la economía de combustible, y nos gustaría ver a nuestro sector privado hacer todo lo que hace mejor, tal vez necesitamos esta tecnología en manos de una empresa privada. Fred Smith, de FED EX, había considerado una vez el uso de dirigibles muy grandes. Como fundador de un think tank en línea, esos son mis pensamientos sobre este tema. Por favor considera todo esto y piensa en ello.

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