¿Cuál es la necesidad de las reglas de envío de Incoterms?

Los Incoterms o los Términos de Comercio Internacional se definen como el conjunto de términos que están estandarizados y se utilizan en el caso de comercio internacional. Las compañías que se dedican al envío de mercancías o empresas que reciben mercancías de los mercados internacionales a través de buques deben conocer estos términos. Ayudan a decidir los términos de entrega entre el vendedor y el comprador. También especifica qué parte es responsable por el seguro de los bienes y qué parte supuestamente debe asumir los cargos de descarga y carga de los productos. Cuando estos términos se aclaran entre las partes, casi no hay confusión que tratar. Así, por la facilidad de las transacciones internacionales, los Incoterms aparecieron por primera vez en el año 1936.

ICC es la organización que estableció estas reglas que rigen los intercambios transfronterizos incluso hoy en día. Se han incorporado muchos cambios en los términos para adaptarse a los cambios del entorno empresarial global. El uso correcto e inteligente de los incoterms ayuda a las empresas a disfrutar de varios beneficios. Las reglas de envío establecidas en los incoterms deben ser adheridas a las partes para mayor claridad en las transacciones. Las últimas modificaciones a las reglas de envío están disponibles en los Incoterms 2010 que han hablado de muchas modificaciones útiles en el sistema.

Reducción de riesgos :

El beneficio más importante de las reglas de envío establecidas en los Incoterms ayuda a minimizar los riesgos comerciales. Se sabe que las transacciones internacionales tienen lugar entre diferentes países que siguen diferentes idiomas y culturas empresariales. Por lo tanto, siempre es aconsejable tener todo por escrito para evitar cualquier tipo de malentendidos. El uso de incoterms correctos hace que el contrato sea muy válido y simplificado. Por lo tanto, no hay riesgo involucrado en las transacciones con una compañía extranjera.

El contrato de venta debe tener todas las obligaciones del vendedor y del comprador comprometido en la exportación e importación de los productos. Esto elimina cualquier tipo de confusión relacionada con las reglas de transporte de mercancías de un punto a otro. Por lo tanto, las partes en la transacción saben cuándo los riesgos y los costos involucrados en los bienes se transferirían en el proceso del envío.

Comprensión de las reglas :

  • Las Reglas E : De acuerdo con esta regla, el acuerdo especifica que los bienes deben entregarse EXW que significa “en fábrica”. Esto indica que las mercancías llegarían a la fábrica del vendedor o a su almacén. Por lo tanto, el vendedor no es responsable de ningún gasto relacionado con el transporte, los cargos de carga y los aranceles aduaneros.
  • Las reglas F : Esta regla involucraba tres términos: FOB, FCA, FAS. Aquí, el vendedor envía el envío al transportista que el comprador designa. En este caso, el vendedor es responsable de pagar los gastos de envío y, a partir de ese momento, todos los demás gastos correrán a cargo del comprador.
  • Las reglas de C: En este tipo, el vendedor contrata el transporte pero no tiene en cuenta ningún riesgo o daño de las mercancías después del envío de los productos. Los términos relacionados aquí son: CIF, CFR, CIP, CPT.
  • Las reglas D: El vendedor asume cualquier riesgo que implique la entrega de las mercancías en la puerta del comprador. Los términos utilizados son DAP, DDP, DAT.

Entonces, usted ve que cada factor de riesgo se ha definido tan bien en las reglas que ambas partes pueden entender claramente cuáles son sus obligaciones. No hay lugar para la confusión si uno entiende bien los términos. No solo facilita las transacciones sino que también es útil en la gestión logística estratégica.

La mayoría de las pequeñas empresas prefieren realizar transacciones bajo los términos C Esto asegura que el comprador tenga más gratificaciones cuando el envío sea en gran cantidad. Hasta el momento en que la carga llegue al puerto de origen, todos los costos correrán a cargo del vendedor. A partir de entonces, el comprador asume la responsabilidad de los costos hasta el puerto de descarga. Entonces, más o menos la carga de los riesgos y los costos se dividen de manera uniforme entre las partes. La última versión de los Incoterms que salió en 2010 también ha definido los FOT Incoterms. Esto ha hecho que las segregaciones sean bastante comprensibles y comprensibles.

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