Cómo un poco de diligencia en la selección del operador puede evitar algunos problemas graves

Hay casos judiciales resueltos recientemente que establecen algunos precedentes serios en relación con la forma en que gestiona sus transportistas y cómo debe calificar la seguridad de los transportistas que mueven su carga. Si desea leer los casos con más detalle, búsquelos en Google bajo “responsabilidad indirecta” para encontrar una explicación más detallada de cada caso individual.

Mi objetivo hoy es convencerlo de que la selección y gestión del operador tiene algunas implicaciones serias para su negocio y que debe tomarlo en serio. Sé que con los recortes y reducciones de presupuesto, muchas compañías como la suya han eliminado el puesto de gerente de transporte tradicional y han reasignado esta carga de trabajo a las compras o la han reducido al servicio al cliente. En estos escenarios, hay personas desconocidas e inexpertas en la industria de camiones que compran servicios de carga. ¡Comprar servicios de carga no es como comprar suministros de oficina! Hay muchos problemas contractuales y de seguridad a considerar antes de contratar los servicios de un proveedor de transporte.

Seguro de responsabilidad civil general:

Existen niveles mínimos obligatorios de seguro exigidos por sus transportistas. En un caso judicial reciente, el remitente no se aseguró de que el transportista tuviera el seguro adecuado y se le ordenó pagar daños a las víctimas de un accidente de tráfico. Es fundamental contar con un sistema para monitorear y verificar que sus operadores tengan un seguro válido. Puede hacerlo obteniendo un certificado de seguro de su compañía de seguros.

Seguro de carga

¿Sabía que la recolección de carga en los EE. UU. Está cubierta por la ley de los EE. UU., Más específicamente, la Enmienda Carmack? Esto significa que viaja a valor total y el transportista es responsable por el valor total en caso de un reclamo. Sin embargo, ¡lee tu letra pequeña! Muchos transportistas pueden ofrecer descuentos de precios a cambio de responsabilidad limitada. He visto algunos tan bajos como 10 centavos por libra. Tenga cuidado, asegúrese de hacer la pregunta, especialmente con carga de alto valor.

¿Sabía que su transportista no tiene ninguna responsabilidad si su carga está dañada por: Acto de Dios, Acto de Autoridad Civil, Vicio Inherente en los Bienes (es decir: embalaje insuficiente), o acto u omisión en nombre de el remitente (como cargarlo correctamente). Debe tener un seguro que cubra sus mercancías en tránsito y situaciones específicas en las que su transportista no es responsable.

¿Sabía que el flete originario de Canadá tiene una responsabilidad máxima de transportista de $ 2. 00 por libra? Si declara más, se le cobrará una tarifa, si no declara un valor de $ 2. 00 por libra es todo lo que usted ; llegaré en caso de un reclamo.

Es una buena práctica no ser nombrado como '' asegurado adicional '' en una política de carga. Puede limitar su derecho a presentar un reclamo bajo la política. ¡No puedes t presentar un reclamo contra ti mismo!

¿Tiene su agente de transporte seguro contra errores y omisiones? ¡Ellos deberían! En un caso donde su corredor '' olvidó '' para decirle al transportista que caliente un envío congelable en el invierno, el transportista estaría descolgado porque no fueron contratados para el calor. El corredor tendría que asumir la responsabilidad de un reclamo de carga en esta situación. Debe asegurarse de que tengan cobertura.

¿Cuánto es el deducible? Su proveedor de transporte puede ser reacio a pagar un reclamo considerable si está bajo su deducible en la póliza.

Compensación de trabajadores

Si está contratando con transportistas con sede en Ontario, debe tener un certificado de autorización WSIB en el archivo para el transportista o proveedor de transporte que usted he contratado con. Si su subcontratista no cumple con los requisitos de WSIB, usted podría ser responsable de sus primas de WSIB como un porcentaje del costo del contrato que les pagó. ¡Esto da miedo! Pueden retroceder años. Asegúrese de tener un certificado WSIB en el archivo de cualquier proveedor de transporte con sede en Ontario con el que haga negocios.

Robo de carga

Hay cada vez más casos de robo de identidad en la industria del transporte. Un esquema típico es donde un “ladrón” se hace pasar por un transportista legítimo y luego obtiene todas las credenciales para recoger un envío. El ladrón entra y recoge un envío, para que nunca más se sepa de él. Puede reducir el riesgo de esto haciendo su tarea y verificando los certificados de seguro, el sitio web del operador y el número de teléfono real, verifique con la FMCSA para asegurarse de que el operador tenga una autoridad operativa activa, y si la tasa parece ser buena, probablemente lo es.

Seguridad

En un caso judicial reciente, la cuestión central era la calificación de seguridad del transportista involucrado en un accidente. Debe verificar SAFERSYS para asegurarse de que sus transportistas tengan una clasificación de seguridad SATISFACTORIA. Esto se hace fácilmente en línea y debe monitorearse regularmente, ya que puede cambiar. Si está utilizando transportistas con clasificaciones de seguridad CONDICIONALES o INSATISFACTORAS, podría poner en riesgo a su empresa en caso de que el transportista tenga un accidente donde haya lesiones o la muerte.

Además de SAFERSYS, hay un nuevo programa de calificación de seguridad que comenzó a fines de diciembre 2010. Se llama CSA – Cumplimiento, seguridad, responsabilidad. Es un sistema de clasificación de seguridad que clasifica a un transportista en siete BASIC s. Cada BASIC es una categoría relacionada con la seguridad que clasifica el número de infracciones y advertencias para el transportista contra todos los operadores de la industria. Hay un valor umbral para cada uno. Una vez excedido, abre el operador a mayores inspecciones e intervenciones por parte de la FMCSA. En el contexto de la debida diligencia, debe saber si sus transportistas tienen alertas de seguridad (por encima del valor umbral) en alguna categoría de seguridad. Este es un gran programa, pero pone más responsabilidad a los remitentes para verificar los transportistas con los que están contratando.

Conclusión

Contratar con un transportista o proveedor de transporte es un asunto serio. ¡No es como enviar un paquete por FedEx! Hay reglas y regulaciones complicadas que rigen los contratos de transporte, así como, un historial de práctica de derecho consuetudinario. La mayoría de las veces, si nada sale mal, nadie se da cuenta. En el caso de un derrame químico, un accidente, un reclamo de carga o un robo de carga, todos buscan a alguien a quien culpar. No dejes que esa persona seas tú. Asegúrese de tener una política estricta sobre la selección y calificación del transportista y asegúrese de haber definido claramente quién puede aprobar nuevos proveedores de transporte.

Un poco de diligencia debida es útil cuando sucede lo peor.

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